自動車エンジンハウジングには主に以下の重要な用途があります。
一つは内部部品の保護です。エンジン内部にはクランクシャフトやピストンなど、精密かつ高速に回転する部品が多数搭載されており、ハウジングは外部からの埃、水、異物などがエンジン内に侵入してこれらの部品を損傷するのを防ぎ、物理的なバリアの役割を果たします。
2つ目は、取り付けベースを提供することです。エンジンのシリンダーブロック、オイルパン、バルブチャンバーカバーなど、エンジンの各部品をハウジングに固定することで、部品間の相対位置が正確になり、エンジンが正常に組み立てられ、正常に作動するようになります。
3つ目は、ベアリングと伝達力です。エンジンは作動時に、ピストンの往復力、クランクシャフトの回転力など、様々な力を発生させます。ハウジングはこれらの力に耐え、力を車体のフレームに伝達することで、作動中のエンジンの安定性を確保します。
4つ目はシール効果です。ケーシングはエンジンの潤滑油と冷却水を密閉し、漏れを防ぎます。例えば、オイル通路を密閉することでエンジン内のオイルが循環し、漏れなく各部品に潤滑油を供給します。また、水路を密閉することで冷却水が適切に循環し、エンジン温度を調節します。
エンジンケースの加工技術は比較的複雑なプロセスです。
一つ目はブランクの準備です。鋳造ブランクはアルミ合金鋳造と同様に、シェルの最終形状に近い形状を製造できるため、後工程の工数を削減できます。また、優れた材料特性を持つ鍛造ブランクも製造可能です。
次に荒加工段階に入ります。これは主に、大量の余分な材料を除去し、ブランクを素早く粗い形状に加工することです。大きな切削パラメータ、例えば大きな切込み深さや送り量などを用い、通常はフライス加工を用いてエンジンハウジングの主要外形を予備加工します。
次に中仕上げ工程があります。この段階では、切込み深さと送り量は荒加工よりも小さく、仕上げ加工のために0.5～1mm程度の加工代を残し、形状と寸法精度をさらに向上させることを目的としており、取り付け面や接続穴などの部品を加工します。
仕上げは重要な工程です。切削量が少なく、表面品質と寸法精度に細心の注意を払います。例えば、エンジンハウジングの合わせ面は、表面粗さの要件を満たすように精密にフライス加工され、非常に高精度な穴は、真円度と円筒度を確保するために、ヒンジ加工またはボーリング加工が施されます。
加工工程には熱処理工程も含まれます。例えば、アルミニウム合金シェルは時効処理され、材料の強度と寸法安定性が向上します。
最後に表面処理です。例えば、エンジンケースには腐食を防ぐために保護塗料を吹き付けたり、表面硬度と耐摩耗性を高めるために陽極酸化処理を施したりします。
投稿日時: 2025年1月3日