F1エンジンブロックはどのように作られていますか

自動車エンジンハウジングには、主に次の重要な用途があります。

1つは、内部コンポーネントを保護することです。クランクシャフト、ピストンなど、エンジン内には多くの正確で高速の部品があります。ハウジングは、外部のほこり、水、異物などを防ぎ、これらの部品を損傷し、これらの部品の役割を果たすことができます。物理的な障壁。

2つ目は、インストールベースを提供することです。エンジンシリンダーブロック、オイルパン、バルブチャンバーカバー、その他のコンポーネントなど、エンジンのさまざまなコンポーネントに安定した設置位置を提供し、コンポーネント間の相対位置が正確であることを確認するためにハウジングに固定されています。正常に組み立てて操作できます。

3番目はベアリングと伝送力です。エンジンは、ピストンの往復力、クランクシャフトの回転力など、作業時にさまざまな力を生成します。ハウジングはこれらの力に耐え、車のフレームに力を移して、作業プロセス中のエンジン。

4番目はシーリング効果です。ケーシングは、エンジンの潤滑油とクーラントを密閉し、漏れを防ぎます。たとえば、油の通路を密閉すると、エンジン内のオイルが循環し、漏れなくコンポーネントに潤滑を提供します。水路は、エンジン温度を調節するためにクーラントの適切な循環を確保するために密閉されています。

エンジンケーシング処理技術は、比較的複雑なプロセスです。

1つ目は空白の準備です。アルミニウム合金鋳造のように空白を鋳造でき、シェルの最終形状に近い生産を行い、その後の処理の量を減らすことができます。また、良好な材料特性を備えた空白を構築することもできます。

次に、荒れ段階があります。主に多くの余分な材料を除去し、ブランクを粗い形状にすばやく処理することです。大規模な切断深さや飼料などの大規模な切断パラメーターの使用、一般的にフライス加工を使用して、予備処理のためのエンジンハウジングの主な概要です。

次に、セミフィニッシングがあります。この段階では、切断の深さと飼料量は荒削りよりも小さくなります。目的は、仕上げのために約0.5〜1mmの処理手当を残し、形状と寸法の精度をさらに改善することです。その他の部分。

仕上げは重要なステップです。少量の切断量、表面の品質と寸法の精度に注意してください。たとえば、エンジンハウジングの交配面は、表面の粗さの要件を満たすために細かく粉砕されており、非常に高い精度のある穴は、丸みと円筒性を確保するためにヒンジまたは退屈です。

処理プロセスでは、熱処理プロセスも含まれます。たとえば、アルミニウム合金シェルは、材料の強度と寸法の安定性を改善するために熟成されています。

最後に、表面処理。たとえば、エンジンケーシングに腐食を防ぐために保護塗料を噴霧したり、表面の硬さと耐摩耗性を高めるために陽極酸化します。