自動車用カップリングの主な機能は、自動車のトランスミッションシステムのさまざまな部品を接続し、信頼性の高い動力伝達を実現することです。具体的な性能は次のとおりです。
• 動力伝達：エンジンの動力をトランスミッション、トランスアクスル、そして車輪に効率的に伝達します。前輪駆動車と同様に、カップリングはエンジンとトランスミッションを連結し、車輪に動力を送ることで、車がスムーズに走行できるようにします。
• 補償変位：車の走行中、路面の凹凸や車両の振動などにより、伝動部品間に一定の相対変位が生じます。カップリングはこれらの変位を補正し、動力伝達の安定性と信頼性を確保し、変位による部品の損傷を回避します。
• クッション性：エンジン出力には一定の変動があり、路面からの衝撃もトランスミッションシステムに影響を与えます。カップリングは緩衝材として機能し、出力変動や衝撃がトランスミッション部品に与える影響を軽減し、部品の寿命を延ばし、乗り心地を向上させます。
• 過負荷保護:一部のカップリングには過負荷保護機能が備えられています。車両が特殊な状況に遭遇し、トランスミッションシステムの負荷が一定限度を超えて急激に増加した場合、カップリングは自身の構造により変形または切断し、エンジンやトランスミッションなどの重要部品への過負荷による損傷を防ぎます。
自動車用カップリングは、2つの軸を接続して効率的な動力伝達を確保するために使用されます。一般的な処理プロセスは次のとおりです。
1.原材料の選択：自動車用途の要件に応じて、中炭素鋼（45鋼）または中炭素合金鋼（40Cr）を選択して、材料の強度と靭性を確保します。
2. 鍛造：選択した鋼を適切な鍛造温度範囲まで加熱し、エアハンマー、摩擦プレスなどの設備で鍛造し、複数回の据え込みと引き抜き加工を経て、結晶粒を微細化し、材料の総合的な性能を向上させ、カップリングのおおよその形状を鍛造します。
3. 機械加工：荒旋削では、鍛造ブランクを旋盤チャックに取り付け、超硬工具でブランクの外径、端面、内穴を荒削りし、後続の仕上げ旋削のために0.5～1mmの取り代を残します。精旋削では、旋盤の回転速度と送り速度を上げ、切削深さを減らし、各部品の寸法を微調整して、設計で要求される寸法精度と表面粗さを実現します。キー溝をフライス加工する際は、ワークをフライス盤の作業台に固定し、キー溝をキー溝フライスでフライス加工することで、キー溝の寸法精度と位置精度を確保します。
4. 熱処理：カップリングを加工した後、焼き入れと焼き戻しを行います。焼き入れの際には、カップリングを一定時間 820 ～ 860 ℃ に加熱し、その後急速に焼き入れ媒体に入れて冷却することで、カップリングの硬度と耐摩耗性を向上させます。焼き戻しの際には、焼き入れされたカップリングを一定時間 550 ～ 650 ℃ に加熱し、その後空冷することで、焼き入れ応力を除去し、カップリングの靭性と総合的な機械的特性を向上させます。
5.表面処理：カップリングの耐食性と美観を向上させるために、亜鉛メッキ、クロムメッキなどの表面処理が施されます。亜鉛メッキを行う場合、カップリングは亜鉛メッキタンクに配置され、電気メッキされ、カップリングの表面に均一な亜鉛コーティング層が形成され、カップリングの耐食性が向上します。
6. 検査：ノギス、マイクロメーターなどの測定ツールを使用して、カップリングの各部品のサイズを測定し、設計要件を満たしているかどうかを確認します。硬度計を使用してカップリングの表面硬度を測定し、熱処理後に硬度要件を満たしているかどうかを確認します。肉眼または拡大鏡でカップリングの表面を観察し、亀裂、砂穴、気孔などの欠陥があるかどうかを確認します。必要に応じて、磁性粒子検出、超音波検出などの非破壊検査方法で検出します。
投稿日時: 2025年1月16日