自動車カップリングの主な機能は、自動車送信システムのさまざまな部分を接続し、信頼できる電力伝送を実現することです。特定のパフォーマンスは次のとおりです。
•送電：送信：エンジンの電力をトランスミッション、トランスアクスル、およびホイールに効率的に伝達できます。フロントドライブ車のように、カップリングはエンジンをトランスミッションに接続し、車両が適切に動作するように車輪に電力を送ります。
•補償変位：道路の隆起、車両の振動などのために、車が運転しているとき、送信コンポーネント間に特定の相対変位があります。結合は、これらの変位を補償し、送電の安定性と信頼性を確保し、変位による部品の損傷を回避できます。
•クッション：エンジンの出力電力には一定の変動があり、道路の衝撃もトランスミッションシステムに影響します。結合は、バッファーの役割を果たし、送信コンポーネントに対する電力変動と衝撃の影響を減らし、コンポーネントのサービス寿命を延ばし、乗り心地を改善することができます。
•過負荷保護：一部のカップリングは、過負荷保護で設計されています。車が特別な状況に遭遇し、伝送システムの負荷が突然一定の制限を超えて増加すると、カップリングは独自の構造を介して変形または切断して、過負荷によるエンジンやトランスミッションなどの重要なコンポーネントの損傷を防ぎます。
自動車カップリングは、2つの軸を接続して効果的な電力伝達を確保するために使用されます。処理プロセスは一般に次のとおりです。
1。原材料の選択：自動車の使用の要件によれば、中程度の炭素鋼（45鋼）または中炭素合金鋼（40cr）を選択して、材料の強度と靭性を確保します。
2。鍛造：選択した鋼を適切な偽造温度範囲に加熱し、エアハンマー、摩擦プレス、およびその他の機器での鍛造、複数の動揺と描画を通じて穀物を改良し、材料の包括的なパフォーマンスを改善し、カップリングのおおよその形状を偽造します。
3。加工：粗い回転すると、偽造された空白が旋盤チャックに取り付けられ、ブランクの外側の円、端面、内側の穴が炭化物切削工具で粗く、その後の仕上げ方向に0.5〜1mmの機械加工手当を残します。微細な回転中に、旋盤速度と飼料速度が増加し、切断の深さが減少し、各部分の寸法が改良され、設計に必要な寸法精度と表面粗さに達するようにします。キーウェイを製粉するとき、ワークピースはフライス盤の作業台に固定されており、キーウェイはキーウェイミリングカッターで製粉して、キーウェイの寸法精度と位置の精度を確保しています。
4。熱処理：処理後にカップリングをクエンチして抑制し、カップリングを820-860まで加熱して、消光中に特定の時間に加熱し、急速に消光媒体に入れて冷却し、カップリングの硬度と耐摩耗性を改善します。焼き戻しの場合、クエンチされたカップリングを特定の時間550〜650°Cに加熱し、空気冷却して消光ストレスを排除し、結合の靭性と包括的な機械的特性を改善します。
5。表面処理：結合の耐食性と美学を改善するために、亜鉛めっき、クロムメッキなど、亜鉛めっきなどの表面処理が行われます。結合の表面にコーティングして、結合の耐食性を改善します。
6。検査：キャリパー、マイクロメーター、その他の測定ツールを使用して、カップリングの各部分のサイズを測定して、設計要件を満たしているかどうかを確認します。硬度テスターを使用して、カップリングの表面硬度を測定して、熱処理後の硬度要件を満たしているかどうかを確認します。必要に応じて、亀裂、砂の穴、毛穴、その他の欠陥があるかどうかにかかわらず、肉眼との結合または虫眼鏡の表面を観察します。
投稿時間：1月16日 - 2025年